Son cordage n’est pas suffisamment tendu pour assurer la sécurité des intervenants. Lorsque le navire est sécurisé (renforcement des aussières, mise en appui du chalutier au quai avec la vedette de la SNSM et extinction du foyer), des reconnaissances sont réalisées en partie basse dans l’objectif de traiter d’éventuels points chauds.

Les enseignements valorisent la bonne relation interservices qui a été mise en place pour la gestion de cette intervention entre les spécialistes du SDIS, le patron du chalutier présent sur les lieux de l’intervention, l’officier du port AIPP, le CROSS Jobourg et la SNSM. Ces multiples acteurs ont chacun assuré leur rôle et permis une concertation efficace pour la prise de décision et le traitement de l’intervention. Les conditions de l’intervention étaient pourtant très défavorables (vent fort, présence d’autres bateaux amarrés à proximité, identification de deux bouteilles de gaz stockées dans le navire et compartiment de batteries totalement embrasé). Les recommandations définissent un engagement minimum et en toute sécurité pour le personnel engagé (guidage de l’engin sur le quai, zonage opérationnel, plongeurs..) et l’importance des relations établies en interservices avec l’ensemble des acteurs concernés.

Ce PEX fait un focus sur la spécialité IBNB – Intervention à bord des navires et des bateaux – du SDIS de la Manche qui s’est doté de cette équipe suite à la nécessité des interventions à bord des navires et des bateaux pour risque d’incendie et de voie d’eau. La présentation de ses spécificités permet de découvrir leur rôle et leur mode de fonctionnement. Le PEX/RETEX sert également à mettre en lumière ces spécialités et à valoriser leur activité.